3月22日，记者一行来到广西都安澄江国家湿地公园看到，澄江双线特大桥犹如一条长龙穿过澄江国家湿地公园，高铁建设者为保护湿地建起了一道“生态屏障”。

澄江双线特大桥位于广西河池市都安瑶族自治县高岭镇、澄江镇，跨越G75兰海高速公路，穿越澄江国家湿地公园和都安澄江河二级水源保护区。在该桥的施工过程中，最值得一提的是180米拱加劲连续梁和声光屏障施工。

澄江双线特大桥穿过澄江国家湿地公园

(资料图片仅供参考)

科技创新

铸就西南最大跨度连续梁

澄江双线特大桥犹如一条长龙穿过澄江国家湿地公园，经过兰海高速公路上方，架设有一桥拱，红色的桥拱镶嵌在绿色湿地公园显得更加亮丽。澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线和广西现有铁路桥梁中最长的一座。

澄江双线特大桥的180米拱加劲大跨度连续梁

澄江双线特大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁，是贵南高铁全线也是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁。该连续梁共使用钢筋、钢管2865吨，总重量超过6万吨，钢管拱高36米，跨度长180米，是全线施工难度最大的连续梁工程。

中铁北京工程局贵南高铁项目总工苏力介绍，180米拱加劲连续梁采用“先梁后拱”的方案施工，为确保施工安全，梁体采用全封闭挂篮悬臂浇筑工艺施工。为了不影响桥下的高速公里正常运行，在施工中还采用了“桥跨异位拼装、整体顶推滑移”技术进行连续梁钢管拱施工，这种施工工法在国内大跨度铁路桥梁施工中处于领先地位，在西南地区铁路桥梁建设中也是首次采用。

澄江双线特大桥于2017年3月1日施工首根桩基，2021年7月26日最后一孔箱梁架设完成。

为保护湿地公园鸟儿

建声光屏障

澄江国家湿地公园迄今已发现的陆生脊椎动物共有251种，其中鸟类160种，常见的白鹭、褐翅鸦鹃、白鹊鸽等国家保护动物对于列车运行的车灯十分敏感。时速350公里的高铁穿越湿地公园保育区，如何把声、光干扰降到最低？

澄江双线特大桥跨越澄江国家湿地公园

中铁北京工程局贵南高铁项目部副经理张涛说，为最大限度减少铁路行车对当地生态环境的影响，铁路部门在澄江双线特大桥跨越澄江国家湿地公园部分和都安县澄江河二级水源保护区部分共安装了长3.69公里、高约4米的光屏障，可有效阻挡列车声光，最大限度地避免了对保护区内鸟类的干扰，同时通过优化设计，极大地减少了粉尘、噪声对周边环境、动植物和居民生活的影响，也是打造绿色生态铁路最好的实践。该项技术在广西为首次应用。

澄江双线特大桥建起声光屏障

高约4米的光屏障

光屏障有效阻挡列车声光

据介绍，澄江双线特大桥声、光屏障设计29808平方米，总造价3801万元，经过竣工测试，降噪、挡光的效果达到设计要求。