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7月10日，在成都简阳市，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，标志着四川南向大通道——成都至宜宾高铁全线铺轨完成，为年内开通奠定了坚实的基础。

成宜高铁全长约260公里，本次完成铺轨完成总里程共约580公里，针对全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，项目部开展技术攻关，解决了多项施工难题，比如，在系统内首次全线采用铺轨大列T11配合长轨牵引车，适应铺轨断点多、铺轨不连续的情况，有力保障铺轨的顺利进行。据成兰铁路有限公司成宜指挥部指挥长张宗伟介绍，为了减少对土地占用，成宜高铁没有设置铺轨基地，采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设，为保证工期目标，全线采用新兴和泸州两个长轨运输口，其中泸州运输口是全国首次开通普速铁路、地方铁路、工程线加高铁的运输路径，运输长轨限制条件多，运输难度大。

目前，成宜高铁已经进入建设的最后冲刺阶段，中铁十四局成自铁路铺轨工区书记邱丽旭告诉记者：“铺轨完成后，我们将进行放散、锁定，就是把钢轨锁定到无砟轨道板上，防止钢轨热胀冷缩，然后再轨道精调，调整轨道高低、间距，保证以后列车运行的平顺性，最后是打磨，预计下个月初完成。”

成宜高铁由蜀道铁路运营集团参与投资，成兰公司代建，是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，设计时速350公里，沿线共设成都东、天府机场、资阳西、威远、自贡、宜宾东等11座车站，建成通车后，从成都出发，40分钟到自贡，1小时到宜宾。成宜高铁还将与在建的渝昆高铁和已通车的成贵高铁等多条线路相连，形成成都至昆明、贵阳、广州等地的高铁大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。